| Vorgestellt auf |
Beijing Auto Show 2018 |
| Entwicklungsstatus |
Produktion bestätigt |
| Voraussichtlich ab * |
Juni 2020 |
Der gezeigte Grundpreis versteht sich inkl. Mehrwertsteuer (MwSt.) und ist die unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers in Deutschland. Es werden keine Rabatte oder Aufpreise einberechnet. Die Hälfte des Umweltbonus kann beim Kauf oder Leasing eines Neufahrzeugs durch den Hersteller vom Nettopreis abgezogen werden. Die Auszahlung der anderen Hälfte der Förderung wird beim BAFA beantragt (
weitere Infos). Die Berechnung des zu versteuernden geldwerten Vorteils basiert auf der vergünstigten Besteuerung für die private Nutzung elektrischer Dienstwagen.
Reale Reichweite Prognose zwischen 250 - 510 km
| Stadt - Winter * |
355 km |
| Autobahn - Winter * |
250 km |
| Kombiniert - Winter * |
300 km |
| Stadt - Sommer * |
510 km |
| Autobahn - Sommer * |
320 km |
| Kombiniert - Sommer * |
400 km |
Beispiele für reale Reichweiten in unterschiedlichen Witterungsbedingungen. Winter: 'Worst-Case' basierend auf -10°C Außentemperatur und aktiver Heizung. Sommer: 'Best-Case' basierend auf 23°C Außentemperatur und deaktivierter Klimaanlage. Die tatsächliche Reichweite hängt von einer Vielzahl von Faktoren ab wie Geschwindigkeit, Fahrverhalten, Witterungs- und Fahrstreckenbedingungen.
Batterie und Aufladen
| Batteriekapazität * |
80.0 kWh |
| Ladeanschluss * |
Type 2 |
| Platzierung * |
Linke Seite - Vorne |
| Ladeleistung * |
11 kW AC |
| Ladezeit (0->350 km) * |
8 Stunden |
| Ladegeschwindigkeit * |
44 km/h |
| Nutzbare Batteriekapazität |
74.0 kWh |
| Schnellladeanschluss * |
CCS |
| Platzierung * |
Linke Seite - Vorne |
| Schnellladeleistung (max.) * |
150 kW DC |
| Schnellladezeit (35->280 km) * |
27 min |
| Schnellladegeschwindigkeit * |
540 km/h |
Energieverbrauch
EVDB Realwerte
| Reichweite * |
350 km |
| Fahrzeugverbrauch * |
21,1 kWh/100km |
| CO2 Emissionen |
0 g/km |
| Fahrzeug Benzinäquivalent * |
2.4 l/100km |
WLTP Werte
| Reichweite * |
440 km |
| Nennverbrauch * |
Keine Daten |
| Fahrzeugverbrauch * |
16,8 kWh/100km |
| CO2 Emissionen |
0 g/km |
| Nenn-Benzinäquivalent * |
Keine Daten |
| Fahrzeug Benzinäquivalent * |
1.9 l/100km |
Nennwerte = offizielle Herstellerangaben. Sie inkludieren Ladeverluste.
Fahrzeug = berechnete Werte für ausschließlich Antrieb und Nebenverbraucher.
Realer Energieverbrauch Prognose zwischen 14,5 - 29,6 kWh/100km
| Stadt - Winter * |
20,8 kWh/100km |
| Autobahn - Winter * |
29,6 kWh/100km |
| Kombiniert - Winter * |
24,7 kWh/100km |
| Stadt - Sommer * |
14,5 kWh/100km |
| Autobahn - Sommer * |
23,1 kWh/100km |
| Kombiniert - Sommer * |
18,5 kWh/100km |
Beispiele für reale Reichweiten in unterschiedlichen Witterungsbedingungen. Winter: 'Worst-Case' basierend auf -10°C Außentemperatur und aktiver Heizung. Sommer: 'Best-Case' basierend auf 23°C Außentemperatur und deaktivierter Klimaanlage. Die tatsächliche Reichweite hängt von einer Vielzahl von Faktoren ab wie Geschwindigkeit, Fahrverhalten, Witterungs- und Fahrstreckenbedingungen.
Maße und Gewicht
| Länge * |
4700 mm |
| Breite * |
1900 mm |
| Höhe * |
1675 mm |
| Radstand * |
2875 mm |
| Leergewicht * |
2200 kg |
| Kofferraumvolumen |
Keine Daten |
| Ladevolumen max. |
Keine Daten |
| Anhängelast ungebremst |
Keine Daten |
| Anhängelast gebremst |
Keine Daten |
| Dachlast |
Keine Daten |
Verschiedenes
| Sitze |
5 Personen |
| Isofix |
Keine Daten |
| Wendekreis |
Keine Daten |
| Karosseriebauform |
SUV |
| Segment |
Mittelklasse |
| Dachreling |
Keine Daten |
Besteuerung Dienstwagen
Berechnung des zu versteuerden Einkommens
| Bruttolistenpreise Fahrzeug * |
70.000 € |
| Pauschaler geldwerter Vorteil * |
350 € mtl. |
| Geldwerter Vorteil Arbeitsweg * |
10,50 € / km mtl. |
Fällige Steuern (Beispiele)
| 32% Steuersatz * |
112 € mtl. |
| 37% Steuersatz * |
130 € mtl. |
| 42% Steuersatz * |
147 € mtl. |
Durch die Nutzung der vergünstigten Dienstwagenbesteuerung ist der geldwerte Vorteil für das Fahren eines E-Autos halb bis ein Viertel so gering wie bei einem Fahrzeug mit konventionellem Antrieb. Die Auflistung der fälligen Steuern zeigt beispielhaft, wie günstig die private Nutzung des elektrischen Dienstwagens für die Endnutzer ist. Exakte Werte richten sich nach Ihrem persönlichen Steuersatz. Die vergünstigte Dienstwagenbesteuerung ist eine Maßnahme aus dem Klimaschutzprogramm 2030 der Bundesregierung.
* = Schätzwert. Der durchschnittliche Energieverbrauch und die Reichweite basieren auf moderatem Fahrverhalten. Echte Werte können abweichen. Preisinformationen können abweichen. Alle Angaben ohne Gewähr.
Aufladen zu Hause oder am Fahrtziel (0 -> 100%)
Aufladen ist an Steckdosen oder Ladestationen möglich. Öffentliches Laden findet immer an einer Ladestation statt. Wie schnell das Fahrzeug lädt hängt von der bereitgestellten Leistung am Ladepunkt (EVSE) und der maximalen Ladeleistung des Elektroautos ab (EV). Der kleinste gemeinsame Nenner entscheidet. In der bereitgestellten Tabelle werden alle Möglichkeiten das Fahrzeug BMW iX3 zu laden aufgelistet. Die Zeit gibt an wie lange das Elektroauto von einer leeren Batterie bis zu einer gänzlich vollen Batterie laden muss.
NOTE: BMW hat bisher keine Details zum On-Board-Ladegerät vom iX3 veröffentlicht. Die bereitgestellten Daten basieren auf der wahrscheinlichsten Annahme.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
 |
| Ladepunkt |
Max. Leistung |
Leistung |
Zeit |
Ladegeschw. |
| Haushaltssteckdose (2.3 kW) |
230V / 1x10A |
2.3 kW |
38 Stunden |
9 km/h |
| 1-phasig 16A (3.7 kW) |
230V / 1x16A |
3.7 kW |
23h45m |
15 km/h |
| 1-phasig 32A (7.4 kW) |
230V / 1x32A |
7.4 kW |
11h45m |
30 km/h |
| 3-phasig 16A (11 kW) |
400V / 3x16A |
11 kW |
8 Stunden |
44 km/h |
| 3-phasig 32A (22 kW) |
400V / 3x16A |
11 kW † |
8 Stunden |
44 km/h |
† = Limitiert vom On-Board-Ladegerät, Fahrzeug kann nicht schneller laden.
Schnellladen (10 -> 80%)
Schnellladen ermöglicht das Bewältigen von Langstrecken, in dem so viel Energie wie möglich innerheralb von kürzester Zeit in das Fahrzeug geladen wird. Die Ladeleistung sinkt bei über 80% Ladestand ab. Ein üblicher Schnellladevorgang geht daher selten über 80%, da es sich ab dem Zeitpunkt lohnt die Reise fortzusetzen. Wie schnell das Fahrzeug lädt hängt von der bereitgestellten Leistung am Ladepunkt (EVSE) und der maximalen Ladeleistung des Elektroautos ab (EV). Die bereitgestellte Tabelle zeigt alle Details zum Schnellladen des BMW iX3.
BMW hat bisher keine Details zur Schnellladeleistung vom iX3 veröffentlicht. Die bereitgestellten Daten basieren auf der wahrscheinlichsten Annahme.
- Max. Leistung: Maximale Leistung, die das Fahrzeug am Ladepunkt annehmen kann
- Ø Leistung: Durchschnittliche Ladeleistung beim Ladevorgang von 10% bis 80%
- Zeit: Benötigtle Ladezeit um den Ladestand von 10% auf 80% zu heben
- Ladegeschwindigkeit: Durchschnittliche Ladegeschwindigkeit beim Heben des Ladestandes von 10% auf 80%
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
 |
| Ladepunkt |
Max. Leistung |
Ø Leistung |
Zeit |
Ladegeschw. |
| CCS (50 kW DC) |
50 kW |
50 kW |
65 min |
220 km/h |
| CCS (100 kW DC) |
100 kW |
90 kW † |
36 min |
400 km/h |
| CCS (150 kW DC) |
150 kW |
120 kW † |
27 min |
540 km/h |
† = Limitiert von der max. Ladeleistung des Fahrzeugs
Tatsächliche Ladegeschwindigkeiten können je nach Außentemperatur, Batteriezustand und Fahrweise abweichen.
