| Verfügbarkeit |
Vorbestellen |
| Voraussichtlich ab * |
Februar 2022 |
| Erhältlich bis |
- |
Der gezeigte Grundpreis versteht sich inkl. Mehrwertsteuer (MwSt.) und ist die unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers in Deutschland. Es werden keine Rabatte oder Aufpreise einberechnet. Ein Drittel des Umweltbonus kann beim Kauf oder Leasing eines Neufahrzeugs durch den Hersteller vom Nettopreis abgezogen werden. Die Auszahlung der verbleibenden zwei Drittel der Förderung wird beim BAFA beantragt (
weitere Infos). Die aufgrund der Corona-Folgen verabschiedete Innovationsprämie ist Teil des Umweltbonus. Die Berechnung des zu versteuernden geldwerten Vorteils basiert auf der vergünstigten Besteuerung für die private Nutzung elektrischer Dienstwagen.
Reale Reichweite Prognose zwischen 305 - 625 km
| Stadt - Winter * |
420 km |
| Autobahn - Winter * |
305 km |
| Kombiniert - Winter * |
360 km |
| Stadt - Sommer * |
625 km |
| Autobahn - Sommer * |
395 km |
| Kombiniert - Sommer * |
490 km |
Beispiele für reale Reichweiten in unterschiedlichen Witterungsbedingungen. Winter: 'Worst-Case' basierend auf -10°C Außentemperatur und aktiver Heizung. Sommer: 'Best-Case' basierend auf 23°C Außentemperatur und deaktivierter Klimaanlage. Die tatsächliche Reichweite hängt von einer Vielzahl von Faktoren ab wie Geschwindigkeit, Fahrverhalten, Witterungs- und Fahrstreckenbedingungen.
Batterie und Aufladen
| Batteriekapazität * |
82.0 kWh |
| Ladeanschluss |
Type 2 |
| Platzierung |
Linke Seite - Hinten |
| Ladeleistung * |
11 kW AC |
| Ladezeit (0->430 km) * |
8h15m |
| Ladegeschwindigkeit * |
53 km/h |
| Nutzbare Batteriekapazität* |
76.0 kWh |
| Schnellladeanschluss |
CCS |
| Platzierung |
Linke Seite - Hinten |
| Schnellladeleistung (max.) * |
250 kW DC |
| Schnellladezeit (43->344 km) * |
25 min |
| Schnellladegeschwindigkeit * |
720 km/h |
Energieverbrauch
EVDB Realwerte
| Reichweite * |
430 km |
| Fahrzeugverbrauch * |
177 Wh/km |
| CO2 Emissionen |
0 g/km |
| Fahrzeug Benzinäquivalent * |
2.0 l/100km |
WLTP Werte
| Reichweite * |
480 km |
| Nennverbrauch * |
Keine Daten |
| Fahrzeugverbrauch * |
158 Wh/km |
| CO2 Emissionen |
0 g/km |
| Nenn-Benzinäquivalent * |
Keine Daten |
| Fahrzeug Benzinäquivalent * |
1.8 l/100km |
Nennwerte = offizielle Herstellerangaben. Sie inkludieren Ladeverluste.
Fahrzeug = berechnete Werte für ausschließlich Antrieb und Nebenverbraucher.
Realer Energieverbrauch Prognose zwischen 122 - 249 Wh/km
| Stadt - Winter * |
181 Wh/km |
| Autobahn - Winter * |
249 Wh/km |
| Kombiniert - Winter * |
211 Wh/km |
| Stadt - Sommer * |
122 Wh/km |
| Autobahn - Sommer * |
192 Wh/km |
| Kombiniert - Sommer * |
155 Wh/km |
Beispiele für reale Reichweiten in unterschiedlichen Witterungsbedingungen. Winter: 'Worst-Case' basierend auf -10°C Außentemperatur und aktiver Heizung. Sommer: 'Best-Case' basierend auf 23°C Außentemperatur und deaktivierter Klimaanlage. Die tatsächliche Reichweite hängt von einer Vielzahl von Faktoren ab wie Geschwindigkeit, Fahrverhalten, Witterungs- und Fahrstreckenbedingungen.
Maße und Gewicht
| Länge |
4751 mm |
| Breite |
1921 mm |
| Breite inkl. Spiegel |
2129 mm |
| Höhe |
1624 mm |
| Radstand |
2890 mm |
| Leergewicht (EG) * |
2003 kg |
| Zulässige Gesamtmasse (zGM) |
Keine Daten |
| Nutzlast |
Keine Daten |
| Kofferraumvolumen |
854 L |
| Ladevolumen max. |
2158 L |
| Kofferraumvolumen vorne |
117 L |
| Dachlast |
75 kg |
| Anhängerkupplung Option |
Keine Daten |
| Anhängelast ungebremst |
Keine Daten |
| Anhängelast gebremst |
Keine Daten |
| Stützlast |
Keine Daten |
Verschiedenes
| Sitze |
7 Personen |
| Isofix |
Ja, 2 Sitze |
| Wendekreis |
12,1 m |
| Fahrzeugplattform |
TESLA 3/Y |
| Karosseriebauform |
SUV |
| Segment |
Mittelklasse |
| Dachreling |
Nein |
| Reine BEV-Plattform |
Ja |
Besteuerung Dienstwagen
Berechnung des zu versteuerden Einkommens
| Bruttolistenpreise Fahrzeug |
66.965 € |
| Pauschaler geldwerter Vorteil |
335 € mtl. |
| Geldwerter Vorteil Arbeitsweg |
10,04 € / km mtl. |
Fällige Steuern (Beispiele)
| 32% Steuersatz |
107 € mtl. |
| 37% Steuersatz |
124 € mtl. |
| 42% Steuersatz |
141 € mtl. |
Durch die Nutzung der vergünstigten Dienstwagenbesteuerung ist der geldwerte Vorteil für das Fahren eines E-Autos halb bis ein Viertel so gering wie bei einem Fahrzeug mit konventionellem Antrieb. Die Auflistung der fälligen Steuern zeigt beispielhaft, wie günstig die private Nutzung des elektrischen Dienstwagens für die Endnutzer ist. Exakte Werte richten sich nach Ihrem persönlichen Steuersatz. Die vergünstigte Dienstwagenbesteuerung ist eine Maßnahme aus dem Klimaschutzprogramm 2030 der Bundesregierung.
* = Schätzwert. Der durchschnittliche Energieverbrauch und die Reichweite basieren auf moderatem Fahrverhalten. Echte Werte können abweichen. Preisinformationen können abweichen. Alle Angaben ohne Gewähr.
Aufladen zu Hause oder am Fahrtziel (0 -> 100%)
Aufladen ist an Steckdosen oder Ladestationen möglich. Öffentliches Laden findet immer an einer Ladestation statt. Wie schnell das Fahrzeug lädt hängt von der bereitgestellten Leistung am Ladepunkt (EVSE) und der maximalen Ladeleistung des Elektroautos ab (EV). Der kleinste gemeinsame Nenner entscheidet. In der bereitgestellten Tabelle werden alle Möglichkeiten das Fahrzeug Tesla Model Y Performance zu laden aufgelistet. Die Zeit gibt an wie lange das Elektroauto von einer leeren Batterie bis zu einer gänzlich vollen Batterie laden muss.
NOTE: Tesla hat bisher keine Details zum On-Board-Ladegerät vom Model Y veröffentlicht. Die bereitgestellten Daten basieren auf der wahrscheinlichsten Annahme.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
 |
| Ladepunkt |
Max. Leistung |
Leistung |
Zeit |
Ladegeschw. |
| Haushaltssteckdose (2.3 kW) |
230V / 1x10A |
2.3 kW |
39 Stunden |
11 km/h |
| 1-phasig 16A (3.7 kW) |
230V / 1x16A |
3.7 kW |
24h15m |
18 km/h |
| 1-phasig 32A (7.4 kW) |
230V / 1x32A |
7.4 kW |
12h15m |
35 km/h |
| 3-phasig 16A (11 kW) |
400V / 3x16A |
11 kW |
8h15m |
52 km/h |
| 3-phasig 32A (22 kW) |
400V / 3x16A |
11 kW † |
8h15m |
52 km/h |
† = Limitiert vom On-Board-Ladegerät, Fahrzeug kann nicht schneller laden.
Schnellladen (10 -> 80%)
Schnellladen ermöglicht das Bewältigen von Langstrecken, in dem so viel Energie wie möglich innerheralb von kürzester Zeit in das Fahrzeug geladen wird. Die Ladeleistung sinkt bei über 80% Ladestand ab. Ein üblicher Schnellladevorgang geht daher selten über 80%, da es sich ab dem Zeitpunkt lohnt die Reise fortzusetzen. Wie schnell das Fahrzeug lädt hängt von der bereitgestellten Leistung am Ladepunkt (EVSE) und der maximalen Ladeleistung des Elektroautos ab (EV). Die bereitgestellte Tabelle zeigt alle Details zum Schnellladen des Tesla Model Y Performance.
Tesla hat bisher keine Details zur Schnellladeleistung vom Model Y veröffentlicht. Die bereitgestellten Daten basieren auf der wahrscheinlichsten Annahme.
- Max. Leistung: Maximale Leistung, die das Fahrzeug am Ladepunkt annehmen kann
- Ø Leistung: Durchschnittliche Ladeleistung beim Ladevorgang von 10% bis 80%
- Zeit: Benötigtle Ladezeit um den Ladestand von 10% auf 80% zu heben
- Ladegeschwindigkeit: Durchschnittliche Ladegeschwindigkeit beim Heben des Ladestandes von 10% auf 80%
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
 |
| Ladepunkt |
Max. Leistung |
Ø Leistung |
Zeit |
Ladegeschw. |
| CCS (50 kW DC) |
50 kW |
50 kW |
67 min |
270 km/h |
| Supercharger v2 Shared (75 kW DC) |
75 kW |
65 kW † |
52 min |
340 km/h |
| Supercharger v2 (150 kW DC) |
150 kW |
105 kW † |
32 min |
560 km/h |
| CCS (175 kW DC) |
175 kW |
115 kW † |
29 min |
620 km/h |
| Supercharger v3 (250 kW DC) |
250 kW |
135 kW † |
25 min |
720 km/h |
| CCS (350 kW DC) |
250 kW † |
135 kW † |
25 min |
720 km/h |
† = Limitiert von der max. Ladeleistung des Fahrzeugs
Tatsächliche Ladegeschwindigkeiten können je nach Außentemperatur, Batteriezustand und Fahrweise abweichen.
BMW iX3 €335 teurer 45 km weniger Reichweite 84% langsamere Beschleunigung 8% ineffizienter 28% langsameres Schnellladen
Mercedes EQC 400 4MATIC €896 günstiger 60 km weniger Reichweite 38% langsamere Beschleunigung 22% ineffizienter 39% langsameres Schnellladen
Ford Mustang Mach-E ER RWD €12,490 günstiger 10 km mehr Reichweite 89% langsamere Beschleunigung 13% ineffizienter 40% langsameres Schnellladen