| Verfügbarkeit |
Bestellbar |
| Bestellbar seit |
März 2023 |
| Auslieferung erwartet ab |
Juni 2024 |
Der gezeigte Grundpreis versteht sich inkl. Mehrwertsteuer (MwSt.) und ist die unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers in Deutschland. Es werden keine Rabatte oder Aufpreise einberechnet. Ein Drittel des Umweltbonus kann beim Kauf oder Leasing eines Neufahrzeugs durch den Hersteller vom Nettopreis abgezogen werden. Die Auszahlung der verbleibenden zwei Drittel der Förderung wird beim BAFA beantragt (
weitere Infos). Die aufgrund der Corona-Folgen verabschiedete Innovationsprämie ist Teil des Umweltbonus. Die Berechnung des zu versteuernden geldwerten Vorteils basiert auf der vergünstigten Besteuerung für die private Nutzung elektrischer Dienstwagen.
Reale Reichweite Prognose zwischen 385 - 770 km
| Stadt - Winter * |
530 km |
| Autobahn - Winter * |
385 km |
| Kombiniert - Winter * |
455 km |
| Stadt - Sommer * |
770 km |
| Autobahn - Sommer * |
490 km |
| Kombiniert - Sommer * |
605 km |
Beispiele für reale Reichweiten in unterschiedlichen Witterungsbedingungen. Winter: 'Worst-Case' basierend auf -10°C Außentemperatur und aktiver Heizung. Sommer: 'Best-Case' basierend auf 23°C Außentemperatur und deaktivierter Klimaanlage. Auf der Autobahn wird eine konstante Geschwindigkeit von 110 km/h angenommen. Die tatsächliche Reichweite hängt von einer Vielzahl von Faktoren ab wie Geschwindigkeit, Fahrverhalten, Witterungs- und Fahrstreckenbedingungen.
Batterie
| Batteriekapazität |
113.0 kWh |
| Batterietyp |
Lithium-Ionen |
| Anzahl Zellen |
Keine Daten |
| Architektur |
400 V |
| Garantiezeitraum |
10 Jahre |
| Garantie Kilometerbegrenzung |
160,000 km |
| Nutzbare Batteriekapazität |
106.5 kWh |
| Kathodenmaterial |
NMC |
| Pack Konfiguration |
Keine Daten |
| Nennspannung |
Keine Daten |
| Formfaktor |
Keine Daten |
| Name / Referenz |
Keine Daten |
Aufladen
Zu Hause / Am Fahrtziel
| Ladeanschluss |
Type 2 |
| Platzierung |
Linke Seite - Vorne |
| Ladeleistung * |
11 kW AC |
| Ladezeit (0->535 km) * |
11h30m |
| Ladegeschwindigkeit * |
47 km/h |
Schnellladen
| Schnellladeanschluss |
CCS |
| Platzierung |
Linke Seite - Vorne |
| Schnellladeleistung (max.) * |
250 kW DC |
| Schnellladeleistung (10-80%) * |
135 kW DC |
| Schnellladezeit (53->428 km) * |
35 min |
| Schnellladegeschwindigkeit * |
640 km/h |
| Autocharge Unterstützt |
Keine Daten |
Plug & Charge
| Plug & Charge Unterstützt |
Nein |
| Unterstützter Protokoll |
- |
Bidirektionales Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Unterstützt |
Nein |
| Max. Ausgangsleistung |
- |
| Exterieur-Anschluss |
- |
| Interieur-Anschluss |
- |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H über AC Unterstützt |
Nein |
| Max. Ausgangsleistung |
- |
| V2H über DC Unterstützt |
Nein |
| Max. Ausgangsleistung |
- |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G über AC Unterstützt |
Nein |
| Max. Ausgangsleistung |
- |
| V2G über DC Unterstützt |
Nein |
| Max. Ausgangsleistung |
- |
Energieverbrauch
EVDB Realwerte
| Reichweite * |
535 km |
| Fahrzeugverbrauch * |
199 Wh/km |
| CO2 Emissionen |
0 g/km |
| Fahrzeug Benzinäquivalent * |
2.2 l/100km |
WLTP Werte
| Reichweite |
690 km |
| Nennverbrauch |
Keine Daten |
| Fahrzeugverbrauch |
154 Wh/km |
| CO2 Emissionen |
0 g/km |
| Nenn-Benzinäquivalent |
Keine Daten |
| Fahrzeug Benzinäquivalent |
1.7 l/100km |
Nennwerte = offizielle Herstellerangaben. Sie inkludieren Ladeverluste.
Fahrzeug = berechnete Werte für ausschließlich Antrieb und Nebenverbraucher.
Realer Energieverbrauch Prognose zwischen 138 - 277 Wh/km
| Stadt - Winter * |
201 Wh/km |
| Autobahn - Winter * |
277 Wh/km |
| Kombiniert - Winter * |
234 Wh/km |
| Stadt - Sommer * |
138 Wh/km |
| Autobahn - Sommer * |
217 Wh/km |
| Kombiniert - Sommer * |
176 Wh/km |
Beispiele für reale Reichweiten in unterschiedlichen Witterungsbedingungen. Winter: 'Worst-Case' basierend auf -10°C Außentemperatur und aktiver Heizung. Sommer: 'Best-Case' basierend auf 23°C Außentemperatur und deaktivierter Klimaanlage. Auf der Autobahn wird eine konstante Geschwindigkeit von 110 km/h angenommen. Die tatsächliche Reichweite hängt von einer Vielzahl von Faktoren ab wie Geschwindigkeit, Fahrverhalten, Witterungs- und Fahrstreckenbedingungen.
Maße und Gewicht
| Länge |
4774 mm |
| Breite |
1982 mm |
| Breite inkl. Spiegel |
Keine Daten |
| Höhe |
1631 mm |
| Radstand |
2921 mm |
| Leergewicht (EG) * |
2400 kg |
| Zulässige Gesamtmasse (zGM) |
Keine Daten |
| Nutzlast |
Keine Daten |
| Kofferraumvolumen |
476 L |
| Ladevolumen max. |
918 L |
| Kofferraumvolumen vorne |
0 L |
| Dachlast |
Keine Daten |
| Anhängerkupplung Option |
Ja |
| Anhängelast ungebremst |
750 kg |
| Anhängelast gebremst |
1820 kg |
| Stützlast |
Keine Daten |
Verschiedenes
| Sitze |
5 Personen |
| Isofix |
Keine Daten |
| Wendekreis |
Keine Daten |
| Fahrzeugplattform |
Keine Daten |
| Reine BEV-Plattform |
Keine Daten |
| Karosseriebauform |
SUV |
| Segment |
Mittelklasse |
| Dachreling |
Keine Daten |
| Wärmepumpe (WP) |
Ja |
| WP Serienausstattung |
Ja |
Besteuerung Dienstwagen
Berechnung des zu versteuerden Einkommens
| Bruttolistenpreise Fahrzeug |
58.900 € |
| Pauschaler geldwerter Vorteil |
147 € mtl. |
| Geldwerter Vorteil Arbeitsweg |
4,42 € / km mtl. |
Fällige Steuern (Beispiele)
| 32% Steuersatz |
47 € mtl. |
| 37% Steuersatz |
54 € mtl. |
| 42% Steuersatz |
62 € mtl. |
Durch die Nutzung der vergünstigten Dienstwagenbesteuerung ist der geldwerte Vorteil für das Fahren eines E-Autos halb bis ein Viertel so gering wie bei einem Fahrzeug mit konventionellem Antrieb. Die Auflistung der fälligen Steuern zeigt beispielhaft, wie günstig die private Nutzung des elektrischen Dienstwagens für die Endnutzer ist. Exakte Werte richten sich nach Ihrem persönlichen Steuersatz. Die vergünstigte Dienstwagenbesteuerung ist eine Maßnahme aus dem Klimaschutzprogramm 2030 der Bundesregierung.
* = Schätzwert. Der durchschnittliche Energieverbrauch und die Reichweite basieren auf moderatem Fahrverhalten. Echte Werte können abweichen. Preisinformationen können abweichen. Alle Angaben ohne Gewähr.
Aufladen zu Hause oder am Fahrtziel (0 -> 100%)
Aufladen ist an Steckdosen oder Ladestationen möglich. Öffentliches Laden findet immer an einer Ladestation statt. Wie schnell das Fahrzeug lädt hängt von der bereitgestellten Leistung am Ladepunkt (EVSE) und der maximalen Ladeleistung des Elektroautos ab (EV). Der kleinste gemeinsame Nenner entscheidet. In der bereitgestellten Tabelle werden alle Möglichkeiten das Fahrzeug Fisker Ocean Ultra zu laden aufgelistet. Die Zeit gibt an wie lange das Elektroauto von einer leeren Batterie bis zu einer gänzlich vollen Batterie laden muss.
NOTE: Fisker hat bisher keine Details zum On-Board-Ladegerät vom Ocean veröffentlicht. Die bereitgestellten Daten basieren auf der wahrscheinlichsten Annahme.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
 |
| Ladepunkt |
Max. Leistung |
Leistung |
Zeit |
Ladegeschw. |
| Haushaltssteckdose (2.3 kW) |
230V / 1x10A |
2.3 kW |
54h30m |
10 km/h |
| 1-phasig 16A (3.7 kW) |
230V / 1x16A |
3.7 kW |
34 Stunden |
16 km/h |
| 1-phasig 32A (7.4 kW) |
230V / 1x32A |
7.4 kW |
17 Stunden |
31 km/h |
| 3-phasig 16A (11 kW) |
400V / 3x16A |
11 kW |
11h30m |
47 km/h |
| 3-phasig 32A (22 kW) |
400V / 3x16A |
11 kW † |
11h30m |
47 km/h |
† = Limitiert vom On-Board-Ladegerät, Fahrzeug kann nicht schneller laden.
Schnellladen (10 -> 80%)
Schnellladen ermöglicht das Bewältigen von Langstrecken, in dem so viel Energie wie möglich innerheralb von kürzester Zeit in das Fahrzeug geladen wird. Die Ladeleistung sinkt bei über 80% Ladestand ab. Ein üblicher Schnellladevorgang geht daher selten über 80%, da es sich ab dem Zeitpunkt lohnt die Reise fortzusetzen. Wie schnell das Fahrzeug lädt hängt von der bereitgestellten Leistung am Ladepunkt (EVSE) und der maximalen Ladeleistung des Elektroautos ab (EV). Die bereitgestellte Tabelle zeigt alle Details zum Schnellladen des Fisker Ocean Ultra.
Fisker hat bisher keine Details zur Schnellladeleistung vom Ocean veröffentlicht. Die bereitgestellten Daten basieren auf der wahrscheinlichsten Annahme.
- Max. Leistung: Maximale Leistung, die das Fahrzeug am Ladepunkt annehmen kann
- Ø Leistung: Durchschnittliche Ladeleistung beim Ladevorgang von 10% bis 80%
- Zeit: Benötigtle Ladezeit um den Ladestand von 10% auf 80% zu heben
- Ladegeschwindigkeit: Durchschnittliche Ladegeschwindigkeit beim Heben des Ladestandes von 10% auf 80%
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
 |
| Ladepunkt |
Max. Leistung |
Ø Leistung |
Zeit |
Ladegeschw. |
| CCS (50 kW DC) |
50 kW |
50 kW |
94 min |
230 km/h |
| CCS (100 kW DC) |
100 kW |
85 kW † |
55 min |
400 km/h |
| CCS (150 kW DC) |
150 kW |
105 kW † |
45 min |
490 km/h |
| CCS (175 kW DC) |
175 kW |
115 kW † |
41 min |
540 km/h |
| CCS (350 kW DC) |
250 kW † |
135 kW † |
35 min |
640 km/h |
|
Dieses Fahrzeug hat keine Plug & Charge-Unterstützung
|
† = Limitiert von der max. Ladeleistung des Fahrzeugs
Plug & Charge: Ermöglicht das automatische Freischalten von Ladevorgängen an fähigen CCS Ladepunkten gemäß ISO 15118.
Tatsächliche Ladegeschwindigkeiten können je nach Außentemperatur, Batteriezustand und Fahrweise abweichen.
VinFast VF 8 Plus Vergrößerte €10 günstiger 110 km weniger Reichweite 31% langsamere Beschleunigung 4% ineffizienter 14% langsameres Schnellladen
BMW iX3 €8,400 teurer 150 km weniger Reichweite 62% langsamere Beschleunigung 4% effizienter 19% langsameres Schnellladen
Tesla Model Y Maximale Reichweit €8,930 günstiger 75 km weniger Reichweite 40% langsamere Beschleunigung 18% effizienter 11% flotteres Schnellladen